いちこ見聞録。

旅と登山とグルメとカフェ巡り。ときどき映画鑑賞など。 ミーハーだけど、ちょっと難しい政治経済も取り上げます。

カテゴリ: ♪空港/飛行機/機内食

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いちこの姉家族がメルボルン在住です。
この路線は使うことになるでしょう。

家族から頼まれる膨大な日本のお土産を持っていくので直行便は非常にありがたいんですよね。
シドニーのキングスポートスミス空港は国際線と国内線の乗換がかなり難しいので、使いたくないという理由もあります。

ただ、このフライトは観光客には使いづらいかもしれません。

メルボルン発着が夜なんですよね。
治安が良い国と言えどもよる遅い時間にチェックインするのは出来れば、避けたいところです。

成田〜メルボルン線はカンタス航空も就航しています。
こちらはメルボルン発着が午前中なので観光客にも使いやすそうです。

現在、テニスの全仏オープンが開催中ですね。
全豪オープンはメルボルン開催!
JALの直行便で観戦旅行へ行くのはいかがでしょうか?

以上、いちこでした~。

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飛行機に乗っていると耳が痛くなったり、空気が詰まっている感じがすることはありませんか?
その状態を我慢すると航空性中耳炎となり、重症化することがあるので注意が必要です。

いちこの周辺にこの航空性中耳炎にり患した人が意外と多いんです。

いちこ、年少時は風邪をこじらせて中耳炎を何度も発症していました。
扁桃肥大でアレルギー性鼻炎を持っているので、耳鼻咽喉科はなかなかの常連です。

ですが、航空性中耳炎にはかかったことがありません。



いちこが機内で実施ている対策をご紹介します。

耳抜き
鼻をつまみ、息を吐き出します。
これで耳に空気が詰まったようになるのを解消させることができます。
強く耳抜きをすると鼓膜に悪影響を与えますので、やり過ぎには注意しましょう。

飴を舐める、水を飲む
喉を潤すことで耳に空気が詰まることを防ぐことができます。

風邪時の飛行機搭乗にご注意。
風邪で耳鼻咽喉に異常があると発生しやすいそうです。
いちこの周辺の罹患者も風邪の時に発症したそうです。

航空機搭乗時に風邪をひかないように事前に体調を整えておきたいですよね。

着陸後の違和感を見逃さない
航空性中耳炎を放置すると重症化するようです。
日本以外の外国であっても違和感を覚えたら空港の医務室や街中の病院で診察を受けた方が良いかと思います。

海外は医療費が高いので、旅行保険加入は必須ですよね。
楽天プレミアムカードには旅行保険が附帯されていますので、海外旅行が趣味の人は必須です!
 



対策の耳栓もあるんですね。

旅行時の病気を予防できるに越したことはありません。
きちんと予防して航空性中耳炎を予防しましょう!

以上、いちこでした~。

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2017年GWの台湾旅行記です〜。
チャイナエアラインを利用しまして、特別機内食をオーダーしてみました!
ネットで好評だったオリエンタルベジタリアンミールです!
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どこがオリエンタルなのかさっぱり分からない…
厚揚げのスイートチリソースが該当するのかな?
野菜たっぷりで嬉しかったけど、こらは普通のベジタリアンミールなのではないかと思えてきました…
疑問が頭を過ぎるので「美味しい」という感想は二の次でした。
体調が悪かったのも一因ですが。

帰りの松山→羽田。
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やっぱり普通のベジタリアンミール?
ご飯がパサついてましたし、パンはイマイチでした。
ハッピーターン的なおせんべいの魔法の粉は動物由来が原料じゃないのかな?とか考えながら頂きました。

まとめ
どこがオリエンタルなのか分からないし、味の感動はあまりナシ。

とか言いながら、厚揚げのスイートチリソースは自分でも作ってます!
今度また別の特別機内食にチャレンジしてみたいです!

以上、いちこでした~。

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2017年5月の韓国旅行記です。
3日間暑いくらいに良いお天気でした。
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行きの羽田→仁川便はランチボックス&アルコールナシだったので金浦→羽田はどうかな…と思っていましたが。
トレーに載せられ、アルコールアリの機内食でした!
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メニューはいつも同じ。
ジャガイモはローカロリーなの?といつも思いますが、サーモンとチキンのこのメニューが好きです。

羽田便と成田便はサービスに差がありますね。
やっぱり羽田便の方がいいなぁと思いました。
アシアナさん、これ以上改悪しないで下さい…

以上、いちこでした~。

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2017年5月の韓国旅行記です〜。
今回利用したフライトはアシアナ航空の6時20分発の羽田→仁川でした。
朝早過ぎることもあり、機内は空席が目立ちます。
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もちろん、北朝鮮情勢に寄る日本人観光客のキャンセルもあったと思います。
12月に利用したときは満席でしたので。
日本人は気にし過ぎだ、という人もいますが、仕方ないのかなぁといちこは思ってます〜。

機内食はローカロリーミールをオーダーしました。
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東京→ソウルの正規キャリアがランチボックス?とビックリ!
最近成田便はアルコールをくれないのは知ってましたが、羽田→仁川もナシ。
航空券代が変わらなくて機内食レベルが下がるご時勢なんですよね。
中身は良かったけど。
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忘れられたのかパンが無くて本当にローカロリーでした。

機内エンターテイメントのモニターもしょっちゅうフリーズするし、ちょっと残念なフライトでした。

こうなってくると、LCCでいいや、となってきますよね。

以上、いちこでした~。

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戦前や1950年代の欧米路線の機内食はとにかく美味しそうなんですよね。
まぁ、飛行機搭乗は高額でしたので、サービスも超一流だったと思われます。

それにしても航空会社って高額座席の設定を始めていたんですねぇ。
燃油サーチャージの設定も近年登場したモノです。
航空会社経営ってリスクが高いんですよねぇ。


いちこはファーストクラスやビジネスクラスへの搭乗経験がないのですが。
やはり機内食は美味しそうだなぁと思っています。

いちこの機内食デビューはかなり遅く1998年のことでした。
両親には飛行機に乗る旅行へ連れて行ってもらったことは実はないんですよね。
(夏休みの旅行は長野・新潟・群馬・栃木のローテーションでした…)

当時の機内食はとにかく美味しくなかった記憶があります。
生野菜なんて出なかったし、部分的に高温になった食事とか…
高温すぎて焦げていたこともありましたねぇ。

そして、近年では可能な限り特別機内食をオーダーするようにしています!

2000年代に入って機内食が美味しくなってきたように思います。


シンガポール航空は機内食が美味しい方であると思っているいちこ。
エコノミーの改良についても検討される予定とあるので、楽しみです。
(なんだかんだコスト面で難しそうですが)

今後の機内食がどうなっていくのか、楽しみです~。

以上、いちこでした~。

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最近は原油安のため燃油サーチャージがゼロだったのですが、今年はじめに各社復活させてました。
大韓航空とアシアナ航空は5月より燃油サーチャージがゼロになるんだそうです!
ということは今月に航空券を購入のは我慢して来月に買った方が良さそうですね。
と思ったんですが。
実際は大韓航空は4月発券分から日本路線の燃油サーチャージの徴収を取りやめていたんだそうです。


おそらく、他の航空会社も同様の措置になると思います。
これも訂正で、JALとANAの燃油サーチャージは据え置きなんだそうです。

ということは。大韓航空とアシアナ航空の航空券は燃油サーチャージ分お得と言うことですね!
もともと日系航空会社より同じ路線でも若干安いように思います。

日本韓国線の燃油サーチャージは300円です。
これをどうとらえるかは自分次第ですね。

いちこならケチります。


燃油サーチャージは約3ヶ月に一度ほど見直しがありますのでマメにチェックした方が良いですよ!

まとめ

韓国行きの航空券は韓国系航空会社で購入するとお得!


以上、いちこでした~。

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こちらの記事、いちこ的にはちょっと視点がずれてると思うんですよね。

どこが視点がずれてるんでしょうか?



リンクの本文を引用してみましょう。

韓国の航空会社は、東京や大阪など大都市を結ぶ路線が多く、地方都市に住む人が韓国旅行に行くには成田空港や関西国際空港といった国際空港を利用しなければならなかった。エアソウルは高松や静岡、長崎など地方都市を結ぶ6路線を運航している。これを活用し、日本の地方都市の住民の韓国へのアクセス性を上げる。
上記Twitterのリンクより

日本の地方都市と仁川を結ぶ便は以前からありました。
羽田の国際線化と成田の国内LCC拡大の前は日本の地方都市から海外へ行くのは仁川経由の方が便利と言われていたくらいです。

アシアナ航空は合理化の一貫で日本の地方都市路線はLCCのエアーソウルに移管しています。
該当都市の方にしてみれば快適とは言えないLCCなら乗らなくて韓国へ行かないということなんだと思うんですよね。

エアーソウルの航空券を大幅に値下げするなど魅力的なプランが無ければなかなかお客さんは戻ってこないでしょう。

韓国が好きな方は保守的な傾向があるので、一度離れてしまったのを呼び戻すのは相当大変です。
アシアナ航空に戻すのもひとつの手だと思いますし、韓国から日本へ集客する方が手っ取り早く効果を得られるように思います。

おそらくですが、エアーソウルはジンエアー、エアプサン、チェジュ航空に比べて後発な分苦戦してるのかもしれませんね。

以上、いちこでした~。

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大韓航空が新潟~仁川便の機材を大型化するんだそうです。



青森~仁川便も大型化するんですって。

どちらも冬は雪が降り、寒さが厳しいエリアですが、夏はむしろ気候が良く観光しやすいと言えます。
日本からのお客さん目当てというよりも韓国からのお客さん目当てでの機材大型化なんだろうなぁ、と思います。

理由はこういうところにあります。



THAAD配備問題で中国へ韓国をし、報復として韓流コンテンツや観光客を締め出しています。
明洞辺りでは中国人観光客が皆無となり、閑散としているそうです。

韓国系航空会社は中国行きの機材を大型化していたんだと思いますが、中国に就航する必要が無くなってしまったので、日本行きの機材を大型化したように思います。

これは、私達日本人にも朗報なんです!
座席数が増えるということは満席とするにはハードルが高くなるということ。

つまり、私達日本人が日本で購入する航空券が安くなるかもしれないんです!

最近、韓国行きの航空券が値上がりしていたから、値下がりしたらとっても嬉しいな!


そう、日韓関係がうまく言ってないんですが、なんだか言って韓国人気は根強いんです。
(ちなみにGWの韓国航空券はいちこには高すぎまして渡韓を諦めました)

韓国行きの航空券が値下がりすることを夢見て、韓国旅行の妄想に励みたいと思います!

以上、いちこでした~。


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従来は成田台北往復の必要マイル数は20000マイルでした。
ANAの成田台北往復の必要マイル数は17000マイルからなので、誰が利用するんだろう?というサービスでした。

さすがに割高過ぎて、改定されたようです。
バニラエアの成田台北往復の必要マイル数は17000マイルとなりました。
それでも、LCCで日頃は割安な訳ですからまだまだ割高です。

しかも手数料は4000円もかかるそうです!
バニラエアは燃油サーチャージがかからないのですが、空港施設料ということでしょうか?

バニラエアはANAの子会社になったのですし、もう少し互換性を持たせて欲しいものです。
例えばバニラエア搭乗で100マイル程度付与するとか。

今後の改良を見守りたいと思います!!

以上、いちこでした~。

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